Fabrik für Silikon-Kurbelgehäuse-Heizelemente für Kompressoren

Die Matrix derHeizband für das Kurbelgehäuse des Kompressorsist ein langer Riemen mit einer schmalen Nut in der Mitte einer Seite. Der Widerstandsdraht ist auf die Glasfaser über dem Draht gewickelt. Durch das Loch in der Matrix werden der Draht und der Silikonkautschukdraht mit der Kupferklammer verbunden und der Silikonkautschuk wird in das Ende des Heizriemens eingeschweißt. Anschließend wird der Rückzugshaken mit Nieten am Ende befestigt und die Rückzugsfeder wird am Rückzugshaken installiert. Beim Gebrauch wird das andere Ende gezogen. Die Federverbindung wird um die Kurbelwelle gelegt. Nach dem Einschalten wird das Öl durch Hitze aufgeweicht, sodass der Kompressor leicht gestartet werden kann.

Nach längerem Abschalten des Kompressors fließt das Schmieröl im Kurbelgehäuse zurück in die Ölwanne, wodurch das Schmieröl verfestigt wird und die Schmierleistung beeinträchtigt wird. Um dies zu vermeiden, sind Kompressoren üblicherweise mitKurbelgehäuse-HeizbänderDie Rolle derRiemen der Kurbelgehäuseheizungbesteht darin, das Schmieröl im Kurbelgehäuse durch Erhitzen auf der entsprechenden Temperatur zu halten, um die Fließfähigkeit und Schmierwirkung des Schmieröls sicherzustellen.

Die Öffnungstemperatur desKlimaanlagen-Kurbelgehäuseheizungwird im Allgemeinen auf etwa 10 °C eingestellt, da die Viskosität des Schmieröls unter 0 °C stark ansteigt und die Fließfähigkeit schlechter wird, während über 10 °C eine bessere Fließfähigkeit erreicht werden kann. Wenn die Temperatur den eingestellten Wert erreicht, wird das Heizband eingeschaltet, bis die Temperatur des Schmieröls im Kurbelgehäuse den entsprechenden Bereich erreicht.