Fabrik für Kurbelgehäuse-Heizelemente aus Silikon für Kompressoren

Die Matrix derKurbelgehäuse-Heizriemen für KompressorEs handelt sich um einen langen Riemen mit einer schmalen Nut in der Mitte einer Seite. Der Widerstandsdraht ist auf die Glasfaser oberhalb des Drahtes gewickelt und durch die Matrixöffnung geführt. Draht und Silikonkautschukdraht sind mit einer Kupferklemme verbunden, und der Silikonkautschuk wird am Ende des Heizriemens abgedichtet. Anschließend wird der Rückholhaken mit Nieten am Ende befestigt, und die Rückholfeder wird am Rückholhaken montiert. Das andere Ende wird beim Betrieb gezogen. Die Federverbindung ist um die Kurbelwelle gelegt, und nach dem Einschalten wird das Öl durch die Hitze weich, sodass der Kompressor leicht anläuft.

Wenn der Kompressor längere Zeit abgeschaltet ist, fließt das Schmieröl aus dem Kurbelgehäuse zurück in die Ölwanne, wodurch es erstarrt und die Schmierleistung beeinträchtigt wird. Um dies zu vermeiden, sind Kompressoren üblicherweise mit einem Ölabscheider ausgestattet.Kurbelgehäuse-HeizriemenDie Rolle derKurbelgehäuseheizungsriemenDie Aufgabe besteht darin, das Schmieröl im Kurbelgehäuse durch Erhitzen auf der geeigneten Temperatur zu halten, um die Fließfähigkeit und Schmierwirkung des Schmieröls zu gewährleisten.

Die Öffnungstemperatur derKurbelgehäuseheizung der KlimaanlageDie Solltemperatur wird üblicherweise auf etwa 10 °C eingestellt, da die Viskosität des Schmieröls unter 0 °C stark ansteigt und die Fließfähigkeit abnimmt. Oberhalb von 10 °C lässt sich eine bessere Fließfähigkeit erzielen. Sobald die Solltemperatur erreicht ist, schaltet sich das Heizband ein, bis die Temperatur des Schmieröls im Kurbelgehäuse den gewünschten Bereich erreicht hat.