Silikon-Kurbelgehäuse-Heizelementfabrik für Kompressor

Die Matrix derKompressor-Kurbelgehäuse-Heizriemenist ein langer Gürtel mit einer schmalen Nut in der Mitte einer Seite. Der Widerstandsdraht ist auf die Glasfaser über dem Draht gewickelt. Durch das Matrixloch sind der Draht und der Silikonkautschukdraht mit der Kupferklemme und dem Silikonkautschuk verbunden wird in das Ende des Heizbandes eingeschweißt, und dann wird der Rückzugshaken am Ende mit Nieten befestigt, und die Rückzugsfeder wird am Rückzugshaken installiert und das andere Ende wird bei Verwendung gezogen. Die Federverbindung wird um die Kurbelwelle gelegt , und nach dem Strom wird das Öl durch Hitze erweicht, so dass der Kompressor leicht zu starten ist.

Nach längerem Abschalten des Kompressors fließt das Schmieröl im Kurbelgehäuse zurück in die Ölwanne, wodurch das Schmieröl erstarrt und dann die Schmierleistung beeinträchtigt wird. Um dies zu vermeiden, sind Kompressoren üblicherweise mit ausgestattetKurbelgehäuseheizbänder. Die Rolle derRiemen der Kurbelgehäuseheizungbesteht darin, das Schmieröl im Kurbelgehäuse durch Erhitzen auf der entsprechenden Temperatur zu halten, um die Fließfähigkeit und Schmierwirkung des Schmieröls sicherzustellen.

Die Öffnungstemperatur desKlimaanlage, Kurbelgehäuseheizungwird im Allgemeinen auf etwa 10 ° C eingestellt, da die Viskosität des Schmieröls unter 0 ° C stark ansteigt und die Fließfähigkeit schlechter wird und über 10 ° C eine bessere Fließfähigkeit erreicht werden kann. Wenn die Temperatur den eingestellten Wert erreicht Wert wird das Heizband eingeschaltet, bis die Temperatur des Schmieröls im Kurbelgehäuse den entsprechenden Bereich erreicht.