An der Unterseite der Luftwärmepumpe und des Kompressors der zentralen Klimaanlage im Außenbereich konfigurieren wir dieKompressor-Heizband(auch bekannt alsKurbelgehäuseheizung). Wissen Sie, was eine Kurbelgehäuseheizung macht? Lassen Sie es mich erklären:
Das Heizelement desHeizband für das Kurbelgehäuse des Kompressorsist aus einer Nickel-Chrom-Legierung gefertigter Widerstandsdraht, der sich schnell aufheizt und eine gleichmäßige Temperatur aufweist. Die Isolierschicht besteht aus hoch- und niedrigtemperaturbeständigem, korrosionsbeständigem, hochisolierendem und alterungsbeständigem Silikonkautschuk und chemiefreiem Fasergewebe, importiertem Schaumgummi und anderen Materialien. Sie besteht aus einer Auskleidung, einer mittleren Wärmedämmschicht und einer dreischichtigen äußeren Schutzschicht. Sie hat eine gute Hitzebeständigkeit, eine zuverlässige Isolierleistung und ist flexibel. Sie kann in engem Kontakt mit dem erhitzten Objekt stehen, hat einen hohen thermischen Wirkungsgrad und ist einfach zu verwenden. Sie kann direkt auf die Oberfläche des erhitzten Teils gewickelt werden.
Die Hauptfunktion desKompressor-BodenheizbandDient dazu, die Flüssigkeitskompression während des Anlaufs und Betriebs des Kompressors zu verhindern. Im Saisonbetrieb der Klimaanlage oder nach der Installation der zentralen Klimaanlage ist es vor dem ersten Start (oder der Inbetriebnahme) erforderlich, das Gerät vorzuheizen (in der Regel mehr als 6 Stunden). Nach der Vorstromversorgung wird dieKompressor-KurbelgehäuseheizungStromversorgung kann das flüssige Kältemittel im Kompressor vorab verdampft werden, um die Lebensdauer des Kompressors zu gewährleisten. (Tipp: Wenn die Klimaanlage längere Zeit nicht verwendet wird, müssen die internen und externen Geräte ausgeschaltet werden, da die elektrische Heizzone einen gewissen Leistungsverlust verursacht.)
Die Steuerlogik desRiemen der KurbelgehäuseheizungDie Steuerung erfolgt hauptsächlich über den Temperatursensor am Boden des Kompressors. Die zentrale Klimaanlage ist komplizierter und beinhaltet das Überhitzungsproblem, das dem Erfassungswert des Niederdrucksensors entspricht. Die Funktion desKompressor-Heizbandbesteht darin, die Temperatur des Kompressorschmieröls über die Sättigungstemperatur zu bringen, d. h., die Öltemperatur des Kompressors über 0 °C zu halten, um zu verhindern, dass das Schmieröl durch das Kältemittel verdünnt wird, und um sicherzustellen, dass das Schmieröl nicht zu viel flüssiges Kältemittel auflöst, da es sonst mit Flüssigkeit beginnt, die Viskosität des Schmieröls verringert und somit die Schmierung des Kompressorpumpenkörpers unzureichend wird. Bei niedrigen Temperaturen bezieht sich Kältemittelmigration auf die dynamische Migration des Kältemittels in einem geschlossenen System, wenn der Kompressor längere Zeit nicht in Betrieb ist, sodass es zu einem Phänomen der Ansammlung flüssigen Kältemittels im Kompressor kommt. Beim Starten und Laufen verdampfen und kochen die Außeneinheit und der Gas-Flüssigkeits-Abscheider stark, da die Temperatur der Presse niedrig ist, das Kondensat eindringt und das Pressöl aus der Presse abgelassen wird.
Die einfache Erklärung besteht darin, ein Anlaufen des Kompressors und Ölmangel zu verhindern, wenn der Niedertemperatur-Standby gestartet wird und über einen längeren Zeitraum läuft, um seine Zuverlässigkeit sicherzustellen.
Beitragszeit: 09.11.2024