Am unteren Rand der Luftquelle Wärmepumpe und des Kompressors der zentralen Klimaanlage im Außenbereich werden wir das konfigurierenKompressorheizgürtel(auch als die bekannt als dieKurbelgehäuseheizung). Wissen Sie, was eine Kurbelgehäuseheizung tut? Lassen Sie mich erklären:
Das Heizelement derKompressorkurbelheizgürtelis arranged nickel-chromium alloy resistance wire, heating fast, uniform temperature, the insulation layer is made of high and low temperature resistance, anti-corrosion, high insulation, aging resistance of silicone rubber and non-chemical fiber cloth, imported foam rubber and other materials, composed of lining, intermediate thermal insulation layer, outer protective layer three layers, good heat resistance, reliable insulation performance, flexibility, Can be in Der enge Kontakt mit dem erhitzten Objekt, hoher thermischer Effizienz, einfach zu bedienen, kann direkt auf der Oberfläche des erhitzten Teils gewickelt werden.
Die Hauptfunktion derKompressorbodenheizgürtelist die Vorbeugung von Flüssigkompression während des Starts und Betriebs des Kompressors. Beim saisonalen Betrieb der Klimaanlage oder nach der Installation der zentralen Klimaanlage vor dem ersten Kofferraum (oder in der Inbetriebnahme) müssen das Gerät im Voraus vorgeheizt werden (in der Regel mehr als 6 Stunden). Nach dem Voraus Stromversorgung dieKompressorkurbelheizungStromversorgung kann das flüssige Kältemittel im Kompressor im Voraus verdampft werden, um die Lebensdauer des Kompressors zu gewährleisten. (Tipp, wenn die Klimaanlage für lange Zeit nicht verwendet wird, muss die inneren und externen Einheiten ausgeschaltet werden, da die elektrische Heizzone eine bestimmte Menge an Stromverlust erzeugt.)
Die Kontrolllogik derKurbelgehäuseheizgürtelwird hauptsächlich gemäß dem Temperatursensor am Boden des Kompressors kontrolliert, und die zentrale Klimaanlage wird komplizierter sein, wobei das Überhitzungsproblem entspricht, das dem Erkennungswert des Niederdruckssensors entspricht. Die Funktion desKompressorheizgürtelist, die Temperatur des Kompressorschmieröls höher als die Sättigungstemperatur zu machen, dh die Kontrolle der Öltemperatur des Kompressors ist größer als 0, um zu verhindern, dass das Schmieröl durch das Kältemittel verdünnt wird, und um sicherzustellen, dass das Schmieröl nicht zu viel flüssigem Kältemittel auflöst, und damit das Schrotik nicht mit flüssigem Schrotik mit dem Schmelzöl mit dem Schrotik des Schrotikes und dem Verringern des Schubs der Kompressreinung des Gleitkörpers und des Schubs der Kompressreinung des Gleitkörpers und des Schubs der Kompressreinung des Gleitkörpers und des Schubs der Kompressreinung des Gleitkörpers und des Schubs des Gleitkörpers. Bei niedrigen Temperaturen bezieht sich die Kältemittelmigration auf die dynamische Migration von Kältemittel im geschlossenen System, wenn der Kompressor lange nicht funktioniert, sodass im Kompressor ein Phänomen der Ansammlung von flüssigem Kältemittel vorliegt. Beim Starten und Laufen verdampfen die Außeneinheit und der Gas-Flüssigkeitsabscheider viel und kochen Sie viel, da die Temperatur der Presse niedrig ist, das Kondensat eingegeben wird und das Pressöl aus der Presse entladen wird.
Das einfache Verständnis besteht darin, den Kompressor daran zu hindern, zu treffen und Ölmangel zu treffen, wenn der Standby-Niedertemperatur-Standby für lange Zeit beginnt und läuft, um seine Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Postzeit: November-09.-2024