Am unteren Ende der Luft-Wasser-Wärmepumpe und des Kompressors der zentralen Klimaanlagen-Außeneinheit werden wir Folgendes konfigurieren:Kompressor-Heizband(auch bekannt als dieKurbelgehäuseheizungWissen Sie, was eine Kurbelgehäuseheizung bewirkt? Lassen Sie mich das erklären:
Das Heizelement desKurbelgehäuse-Heizriemen für KompressorDer Widerstandsdraht aus Nickel-Chrom-Legierung sorgt für schnelles und gleichmäßiges Erhitzen. Die Isolierschicht besteht aus hoch- und niedertemperaturbeständigem, korrosionsbeständigem, hochisolierendem und alterungsbeständigem Silikonkautschuk und chemikalienfreiem Fasergewebe, importiertem Schaumgummi und anderen Materialien. Sie besteht aus drei Schichten: einer Auskleidung, einer mittleren Wärmedämmschicht und einer äußeren Schutzschicht. Der Draht zeichnet sich durch gute Hitzebeständigkeit, zuverlässige Isolationsleistung und Flexibilität aus. Er kann in engem Kontakt mit dem Heizobjekt verlegt werden, bietet eine hohe Wärmeeffizienz, ist einfach anzuwenden und kann direkt auf die Oberfläche des Heizteils gewickelt werden.
Die Hauptfunktion desHeizband am KompressorbodenDies dient dazu, eine Flüssigkeitskompression während des Anlaufs und Betriebs des Kompressors zu verhindern. Im saisonalen Betrieb der Klimaanlage oder nach der Installation einer zentralen Klimaanlage ist es vor dem ersten Einschalten (bzw. der Inbetriebnahme) notwendig, das Gerät vorzuheizen (in der Regel mehr als 6 Stunden). Nach der Vorheizung wird die Klimaanlage in Betrieb genommen.Kurbelgehäuseheizung für KompressorDurch die Stromversorgung kann das flüssige Kältemittel im Kompressor vorzeitig verdampft werden, um die Lebensdauer des Kompressors zu gewährleisten. (Tipp: Wenn die Klimaanlage längere Zeit nicht benutzt wird, müssen die Innen- und Außeneinheiten ausgeschaltet werden, da die elektrische Heizzone einen gewissen Leistungsverlust verursacht.)
Die Steuerlogik desKurbelgehäuseheizungsriemenDie Regelung erfolgt hauptsächlich über den Temperatursensor am Boden des Kompressors, bei zentralen Klimaanlagen ist sie jedoch komplexer, da hier das Überhitzungsproblem in Abhängigkeit vom Messwert des Niederdrucksensors berücksichtigt werden muss. Die Funktion desKompressor-HeizbandZiel ist es, die Temperatur des Kompressorschmieröls über die Sättigungstemperatur zu halten, d. h. die Öltemperatur des Kompressors über 0 °C zu regeln. Dadurch wird verhindert, dass das Schmieröl durch das Kältemittel verdünnt wird und dass sich zu viel flüssiges Kältemittel im Schmieröl löst. Andernfalls würde es flüssig werden, die Viskosität des Schmieröls verringern und somit die Schmierung des Kompressorgehäuses unzureichend werden. Bei niedrigen Temperaturen bezeichnet Kältemittelmigration die dynamische Migration des Kältemittels im geschlossenen System, wenn der Kompressor längere Zeit nicht läuft. Dies führt zu einer Ansammlung von flüssigem Kältemittel im Kompressor. Beim Anfahren und im Betrieb verdampfen und sieden die Außeneinheit und der Gas-Flüssigkeits-Abscheider aufgrund der niedrigen Kompressortemperatur stark. Das Kondensat tritt aus und das Kompressoröl wird abgeführt.
Der einfache Grundgedanke ist, dass dadurch verhindert wird, dass der Kompressor überhitzt und es zu Ölmangel kommt, wenn der Niedertemperatur-Standby-Betrieb startet und über einen längeren Zeitraum läuft, um seine Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Veröffentlichungsdatum: 09.11.2024